电子调速器分类和刚性反馈液压调速器结构

　　电子调速器分类。

　　1，模拟式电子调速器：它的控制器通常都是采用了模拟电子元件组装而成。

　　2，数字式电子调速器：其控制器是通过数字式微处理器以及相应的外围芯片等组装而成。

　　3，全电子调速器：信号感测和执行机构都是选用了电气的方式，并且这种设备的工作能力较小，一般用在小型柴油机上比较多。

　　4，电-液或者是电-气调速器：像这类电子调速器的信号监测是采用了电子式，但是执行机构则是采用了液压或者是气力等方式，在液压或者是气压伺服器工作中的能力较强，因此也满足了各式各样的柴油机使用要求。

　　5，液-电双脉冲调速器：就是在普通的液压调速器上额外的装上电子式的负载信号感测装置，单脉冲调节是一种纯粹的可调频类型，在设备上仅仅选用了测速传感器，以转速的变化信号起到调节燃油量的作用，双脉冲调节则是可调载也能调频，主要适用于对供电要求相对比较高的柴油发电机组中。

　　刚性反馈系统的液压调速器，它的构造与上述无反馈液压调速器基本相同，只是杠杆AC的上端A不安装在固定的铰链上，而是与伺服活塞3的活塞杆相连，这一改变使感应元件，液压放大元件和油量调节机构之间的关系发生如下的变化。

　　当负荷减小时，发动机转速升高，飞重向外飞开带动速度杆1向右移动，此时伺服活塞3尚未动作，因此反馈杠杆AC的上端点A暂时作为固定点，杠杆AC绕A反时针转动，带动滑阀6向右移动，把控制孔打开，高压油便进入动力缸的右腔，左腔与低压油路相通。