水轮机调速器的结构和交流电机调速器原理

　　通常调速器的主要结构是由自动调节机构，控制机构，油压设备，保护装置，监视仪表以及其它等部分组成。

　　自动调节机构结构是包含了飞摆，引导阀，缓冲器，接力器，主配压阀，永态调差机构以及反馈机构的传递杠杆装置等零部件。

　　水轮机调速器的控制机构是由变速机构，手动操作机构，开度限制机构三个部分组成。

　　油压设备结构就是包含了回油箱，螺旋油泵，压力油箱，中间油箱，还有就是其它控制用的电接点压力表，安全阀，补气阀，止回阀等零部件。

　　水轮机调速器的保护装置其中都有变速机构和开度限制机构电动机的保护，限位开关，油压设备事故低压的压力信号器以及紧急停机电磁阀等。

　　调速器结构中的监视仪表和其它部分是包括了变速机构，永态调差机构和开度限制机构所使用到的指示表，转速表，压力表，漏油器以及油管路等零部件。

　　调速器是用来保持柴油机的转速稳定的，在柴油机的负载变化的过程中，它的转速是会相应发生变化的，当转速降低时，如果调速器不调节，柴油机#终将停掉，当转速升高时，如果调速器不作用，柴油机#终将无法承受过大的离心力而损坏，调速器的作用就是保持柴油机的转速稳定，由于发电机组工作时只有旋转运动另外，调速器还可以保持柴油机的#低转速和#高转速，防止，低转速运转时熄火和高转速运转时“飞车”，造成机械损坏。

　　当柴油机停车无须要紧急停车时，向右扳动停车手柄就可紧急停车，调速器润滑油与喷油器不相通，加油时，由调速器上盖板的加油口注人，油加到从机油平面螺钉孔口有油溢出为止，调速器工作原理：当柴油机在某一稳定工况工作时，飞铁的离心力与调速弹簧拉力及整套运转机构的摩擦力相平衡，正因为这样飞铁，调速杠杆及各机件间的相互地点保持不变，则喷油器的供油量不变，柴油机在某一转速下稳定运转，当柴油机负荷减低时。